Existujú tri hlavné typy nárazníkov vozidiel, ktoré sa na trhu široko používajú:
1. Kovové nárazníky - vyrobené z ocele alebo hliníka sú silné a odolné a poskytujú maximálnu ochranu vozidla.
2. Plastové nárazníky-vyrobené z plastu s vysokým dopadom, ponúkajú ľahkú a cenovo dostupnú voľbu pre nárazníky vozidiel.
3. Nárazníky vystužené z ocele-Kombinácia kovu a plastu, sú navrhnuté tak, aby poskytovali pevnosť aj cenovú dostupnosť.
Nárazníky vozidla sú inštalované pomocou skrutiek a držiakov, ktoré ich zaisťujú k rámu vozidla. Proces inštalácie môže vyžadovať odstránenie existujúceho nárazníka a výmenu akýchkoľvek poškodených konzol alebo iných komponentov.
Pri výbere nárazníka vozidla by ste mali zvážiť faktory, ako je značka a model vozidla, potrebná úroveň ochrany, dizajn a osobné preferencie. Je tiež dôležité vybrať nárazníky, ktoré sú kompatibilné s akýmikoľvek existujúcimi bezpečnostnými prvkami a senzormi vo vozidle.
Niektoré výhody z nárazníka vozidla sú:
- Ochrana vozidla a jeho cestujúcich
- Minimálne poškodenie v prípade kolízie
- Štýlové možnosti dizajnu a prispôsobenia
- Zvýšená hodnota predaja vozidla
Záverom možno povedať, že nárazníky vozidiel slúžia základnej funkcii ochrany vozidla a jeho cestujúcich v prípade kolízie. Prichádzajú v rôznych typoch, veľkostiach a tvaroch a ponúkajú rôzne úrovne ochrany, takže je dôležité zvážiť všetky faktory pri výbere nárazníka.
Ak potrebujete vysokokvalitné nárazníky vozidiel, nehľadajte nič viac ako Ningbo Aosite Automotive Co., Ltd. Sme špičkovým výrobcom a dodávateľom automobilových častí a ponúka komplexný rozsah produktov a služieb zákazníkom na celom svete. Kontaktujte nás nadaniel3@china-astauto.comdozvedieť sa viac.
1. Brian O. Davison, 2006. “Dizajn nárazníka vozidla a jeho dôsledky pre bezpečnosť chodcov,„ Analýza a prevencia nehôd, zv. 38, nie. 3, str. 518-524.
2. Zhang, W., & Savage, A., 2014. „Analýza konečných prvkov deformácie plastu a pomer tuhosti absorbérov ocele vo vozidlách“, The Scientific World Journal, Volume 2014, s. 1-14.
3. Amelia Delafield-Butt, 2007. „Vplyv tvaru na absorpciu energie v nárazníkových systémoch“, Magisterská práca, University of Edinburgh.
4. Richard R. Blackburn, 2010. “Preskúmanie automobilových zložených nárazníkov pre riadenie energetiky s nízkou rýchlosťou,„ Composite Structures, roč. 93, nie. 2, str. 698-706.
5. Dr. Sambhunath Chattopadhyay, 2012. „Optimalizácia návrhu vozidla pre výkonnosť chodcov založená na nehodách pre chodcov v reálnom svete,“ International Journal of Engineering Research and Applications, roč. 2, nie. 5, s. 270-277.
6. D. R. Shinde, 2007. „Optimalizácia výkonnosti nárazníka vozidla pomocou analýzy konečných prvkov,“ International Journal of Crashwortiness, roč. 12, nie. 6, str. 667-672.
7. Kuehne, I.C., a Vanden Abeele, K.V., 2014. „Nárazník vozidla pre nárazové simulácie pre chodcov pomocou LS -Dyna,„ Technická univerzita v Mníchove - Katedra strojárstva.
8. Yang, S., & Kim, M., 2013. „Návrh a analýza nárazníka na zníženie zranení dolných nôh pre chodcov,“ International Journal of Automotive Engineering, roč. 4, nie. 3, str. 58-63.
9. Wasiu Olumuyide, 2017. „Návrh a rozvoj nárazníka s nízkym rýchlostným nárazom,“ Bakalárska práca, Loughborough University.
10. Mukarram Ahmad, 2012. “Kritický prehľad testu predného nárazu v systéme nárazníka motorových vozidiel,„ University of Kašmír.